北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线，配线架122-122按照不完全的数据统计，去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客，增长幅度超过13%。

美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作，配线架122-122但因为其所在的寰宇一家航空联盟（OneWorld）在中国大陆地区并没有成员，配线架122-122所以远不如美联航和达美获得的支持多。

据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明，配线架122-122这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权，并在两家公司之间推动进一步的业务合作。

联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度，配线架122-122但作为联盟中最大的公司，配线架122-122同时也是创始成员，忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份，也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。

寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题：配线架122-122在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴，配线架122-122这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。

配线架122-122或许这一次国泰会被抛弃。

与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵，配线架122-122以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比，寰宇一家近年来显然日子不好过。

配线架122-122这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场扎根。